Raios

No site Para-raios.com.br, do Grupo Manhattan, existem matérias com diversas curiosidades sobre raios.

Segue abaixo o link para estas matérias.

Os raios são perigosos?
Dicas e Informações de Interesse Geral
O capacitor planetário de Lord Kelvin
A curiosa curva de Carnegie
O gerador global: as tempestades
A eletricidade das nuvens de tempestade
Anatomia de um raio
Fatos e mitos sobre raios e tempestades
Do mito à realidade
As primeiras pesquisas sobre a eletricidade atmosférica
Os relâmpagos e o equilíbrio atmosférico
Tipos de raios
30% das vítimas sofrem parada cardiorrespiratória
Pára-raios evitam desligamentos elétricos
Formação de um raio
Incidência de raios alimenta o folclore
Proteção contra descargas elétricas atmosféricas
Os trovões
Dúvidas
Ficar em carro fechado ajuda a evitar acidentes
Aumento de raios pode estar ligado à poluição
Sistema de proteção também em casa
Como Surge
Os perigos das Chuvas
É comum ter modem queimado por raios
Verdades sobre os Raios
Para-raios podem evitar transtornos
Apenas 10% dos raios caem na terra
De onde vêm os raios?
80% dos edifícios não tem proteção contra raios
Os riscos de acidentes podem ser evitados
Um raio cai várias vezes num mesmo lugar
Raios causam prejuízos na cidade; oficinas lucram com consertos
Raios matam no verão
Quase 100 milhões de raios caem todos os anos no Brasil

Termite

Finalmente na Wikipédia saiu um bom material sobre termite. O link para o site é: Termite - Wikipédia.

Eu ainda quero arrumar alguns vídeos dos Caçadores de Mitos, do canal Discovey, sobre o assunto.

Boeing anuncia primeiro vôo de avião movido a hidrogênio

A fabricante de aviões norte-americana Boeing anunciou nesta quinta-feira na Espanha ter colocado nos céus no início do ano um avião movido a hidrogênio, o "primeiro na história da aviação", segundo a companhia.

"Pela primeira vez na história da aviação, a Boeing fez voar um avião propulsionado por uma bateria de hidrogênio", declarou John Tracy, diretor de pesquisas da Boeing, em entrevista coletiva no centro de pesquisas do grupo americano em Ocaña (centro da Espanha).

O aparelho, de hélice experimental, fez um vôo de quase 20 minutos a 1.000 metros de altura, segundo um comunicado distribuído pela empresa.

"Se trata de uma conquista tecnológica histórica da Boeing", disse Tracy, antes de acrescentar que o avanço implica "grandes promessas para um futuro mais verde".

O avião decolou com o auxílio de uma bateria e uma pilha de hidrogênio até alcançar a altitude de 1.000 metros.

Fonte: Folha Online Dinheiro

Empresa dos EUA desenvolve aeronave de dois lugares para turismo espacial

Fonte: Folha Online

Uma empresa norte-americana anunciou na quarta-feira (26) que entrará na corrida pela exploração do turismo espacial com uma aeronave de dois lugares capaz de ultrapassar os limites da atmosfera e de fazer até quatro vôos por dia.

Se o projeto avançar de acordo com o previsto, a aeronave Lynx realizará seu primeiro vôo de teste em 2010. Os anúncios comerciais passarão a ser veiculados dois anos mais tarde, informou Jeff Greason, presidente da empresa XCOR Aerospace, sediada na Califórnia (EUA).

Com forma semelhante à de uma nave espacial e menor que um jato comercial, a aeronave --que ainda está em fase de planejamento-- "decola e pousa como um avião, utilizando apenas um motor de foguete", explicou Greason.

O motor começou a ser desenvolvido pela XCOR em 1999 e funciona com oxigênio líquido e querosene.

O Lynx será capaz de alcançar altitude de 200 mil pés (61 km), permitindo que seus ocupantes tenham uma visão panorâmica da Terra, bem diferente daquela observada a partir dos aviões comerciais, que voam a 12 km de altura.

A XCOR afirma que, com o Lynx, será possível ir ao espaço pela metade do preço anunciado pela concorrência. A Virgin Galactic, por exemplo, cobra US$ 200 mil por apenas sete minutos em órbita.

O projeto da XCOR, capaz de fazer quatro vôos por dia, com duração de aproximadamente 30 minutos, foi desenvolvido com a ajuda do ex-comandante da Nasa e piloto Rick Searfoss.

Cursos on-line gratuitos do MIT

Neste link você consegue ter acesso ao material de diversos cursos do MIT.

São desde materiais utilizados nas aulas como vídeos das próprias aulas.

Courses by Department

• Aeronautics and Astronautics
• Anthropology
• Architecture
• Athletics, Physical Education and Recreation
• Biological Engineering
• Biology
• Brain and Cognitive Sciences
• Chemical Engineering
• Chemistry
• Civil and Environmental Engineering
• Comparative Media Studies
• Earth, Atmospheric, and Planetary Sciences
• Electrical Engineering and Computer Science
• Engineering Systems Division
• Foreign Languages and Literatures
• Health Sciences and Technology

• History
• Linguistics and Philosophy
• Literature
• Materials Science and Engineering
• Mathematics
• Mechanical Engineering
• Media Arts and Sciences
• Music and Theater Arts
• Physics
• Science, Technology, and Society
• Sloan School of Management
• Special Programs
• Urban Studies and Planning
• Women's and Gender Studies
• Writing and Humanistic Studies

Energia Portátil - HidroPak

A empresa Horizon Fuel Cell Technologies completaram o ciclo de pre-produção da unidade portátil de geração de energia HydroPak.

O HydroPak é um sistema de força portátil que combina a tecnologia de células de combustível da Horizon com a tecnologia de armazenamento da Millennium Cell.

A aparelho trabalha utilizando cartuchos que são ativados com agua. Cada cartucho deve custar US$ 20,00, enquanto que o gerador deve custar em trono de US$ 400,00.

Imagino que o cartucho contenha alguma substancia rica em H2 que seja facilmente retirado pelo aparelho para a geração de energia nas células de combustível. Existe ainda a possibilidade de que o liquido no cartucho seja álcool, tipo metanol ou ainda o nosso álcool comum, etanol. Vamos esperar maiores detalhes.




Segue abaixo as especificações do produto:

•Provides infinite shelf life and can generate enough power to recharge an average notebook computer
•Can run indoors with quiet operation and zero harmful emissions
•Is quieter, lighter and smaller than generators
•Stores more energy than possible with batteries
•Has a lower cost than any similar fuel cell device
•25W continuous
•50W peak
•1 AC port 110V
•2 USB ports 5V DC
•Energy Storage: 270Wh per cartridge refill
•Cartridge activation using normal water
•Dimensions: 8.6 x 8.2 x 3.9 (inches)
•Weight (4 lbs stored, 5.9 lbs active)
•Power availability post-activation: 30 days.

Para cientistas franceses, hidrogênio é a fonte de energia do futuro

da France Presse, em Tours (França)

Em menos de 20 anos o hidrogênio poderá se tornar a principal fonte de energia, com usos tão díspares que iriam dos telefones celulares à calefação, passando pelos transportes, segundo cientistas franceses.

"Esperamos que estas tecnologias possam ser aplicadas em dez ou 20 anos", declarou Philippe Mazabraud, chefe dos laboratórios que armazenam hidrogênio para o CEA (Comissariado francês de Energia Atômica), de Ripault, na França.

Pode-se produzir hidrogênio a partir de uma grande variedade de fontes, entre elas o gás natural, o carvão ou a água. A fonte de energia também apresenta a vantagem de não produzir gases que provocam o efeito estufa e podem ser usados no setor de transporte.

Em dois ou três anos, segundo os especialistas, os telefones celulares também começarão a ser equipados com pilhas deste tipo de combustível.

Os mesmos especialistas garantem que a eletricidade produzida graças ao hidrogênio poderá também ser usada nos sistemas de calefação de casas e edifícios.

Além disso, prevêem a existência de frotas de veículos alimentados por hidrogênio nas estradas mundiais.

Pesquisas

As pesquisas sobre o hidrogênio como futura fonte de energia estão muito avançadas em países como Japão, Alemanha e Estados Unidos.

A empresa norte-americana General Motors prevê, inclusive, a produção de veículos competitivos e não-poluentes, que funcionarão a pilhas de hidrogênio para o ano 2010 ou, no mais tardar, em 2012.

O CEA francês, por sua vez, também aponta os progressos dos últimos anos nos materiais para fabricar pilhas de hidrogênio.

Segundo este organismo, nos últimos sete anos, o peso e o custo das placas especiais de pilhas especiais deste combustível terão diminuído em 90%.

O CEA fixou o objetivo de reduzir pela metade nos próximos três ou quatro anos a quantidade de platina, um elemento muito caro que é utilizado na composição das pilhas.

Fonte: Folha on-line